放弃是因为自己不想窒息
联通sdr是什么基站
展开全部 随着无线接入技术的不断发展令移动运营商面临严峻的挑战：既要适当部署当前网络，又要保持与未来的标准兼容。
尤其是在成熟市场，无线基础架构的使用周期也许只有短短几年，由于营销和用户适应总是滞后于技术升级，新部署设备的投资回报率（ROI）很难得到保证。
尽管如此，移动运营商依然采用预定的技术演进路径，即从GSM到WCDMA再到HSPA最后到LTE，随着技术的演进，现有的、不能升级的硬件就不得不被替换掉或者需要叠加设备。
特别是LTE，旨在将空中接口从CDMA改为OFDM，演进到LTE现有的设备可能要全部替换掉。
如今，基础架构供应商和运营商正在尝试通过SDR基站力争将未来基础架构升级的风险和成本降到最低。
什么是SDR基站SDR(Software Defination Radio)即“软件定义无线电”，是一种无线广播通信技术，更确切的说是一种设计方法或设计理念。
具体而言，SDR是指基于软件定义的无线通信协议而不是经过专用硬件实现。
目前存在3 种主流SDR 硬件平台结构：基于GPP 的SDR 结构、基于现场可编程门阵列（FPGA）的SDR(Non- GPP)结构、基于GPP +FPGA/SDP 的混合SDR 结构。
其中基于GPP的SDR结构如下： SDR技术对构建多模式、多功能无线通信设备提供了有效的解决方案。
SDR基站是基于SDR理念设计和开发的基站系统，其最大特点是其射频单元具备可编程和重新定义的能力，能够实现频谱的智能分配和多种网络模式的支持，即能够在同一平台设备上实现不同网络模式的技术，如下图所示，在同一套设备上实现GSM+LTE网络。
SDR基站实现硬件部分SDR基站采用模块化、平台化设计理念，整个基站分为基带模块和射频模块两部分，两者通过光纤直接互连。
SDR基站射频模块采用了宽带多载波数字信号处理技术，可在连续的20MHz频带范围内通过软件配置同时支持GSM/WCDMA/TD-SCDMA/LTE等多种制式，同时完成对多制式射频信号的收发处理。
射频单元具备软件可编程和重新定义的能力，进而实现了智能化的频谱分配和对多标准的支持。
SDR基站基带模块各厂家根据自身情况采用统一平台架构设计，具有体积小、功耗低、模块化、扩展能力强的突出特点，同时可支持GSM/WCDMA/LTE多种制式的基带信号处理。
软件部分GSM 是窄带系统， LTE/LTE-A 是宽带系统，在避免异系统干扰的条件下， 将窄带 GSM 信号嵌入宽带 LTE/LTE-A 系统，则几乎不会影响 LTE/LTE-A 的系统性能，同时可以保证 GSM 正常工作， 实现 GSM 与 LTE/LTE-A 共载频共模。
CDMA 是扩频系统， 具有扩频增益，正常工作时 PSD(PowerSpectrum Density，功率谱密度 ) 低， SINR(SignalInterference Noise Ratio，信干噪比 ) 低，将低 PSD 的 CDMA 信号叠加在 GSM 和 LTE/LTE-A 信号之上，对 GSM 和 LTE/LTE-A 的干扰小，对 GSM 和 LTE/LTE-A 的性能影响甚微 ；而CDMA 系统数百倍的扩频增益和其工作 SINR 低的特点使其完全可以承受 GSM 和 LTE/LTE-A对其造成的干扰，频谱结构如下图所示： 进行频谱分配时，要注意：GSM作为子带嵌入LTE频谱时，避免GSM占用LTE在静态导频信道和静态物理信道，如RS、PSS、SSS、PBCH等，同时LTE网络进行系统资源分配时，要避免占用GSM子带频段。
SDR组网优缺点采用SDR基站后，GSM、CDMA、LTE系统统一为一套设备能够带来如下好处：●原有基站若进行替换GSM/CDMA设备可以与LTE设备进行整合，可以解决30%~40%设备空间●新建拉远站采用SDR后可以减轻塔上RRU设备负重，双系统可减轻50%负载●多模信号同天馈发射，解决天馈资源降低铁塔租赁成本，同时也降低了天馈安装要求●对于新建基站，SDR基站成本较采用两套独立系统要便宜30%甚至更多●多系统共设备相对于多系统独立设备可节省电费月20%~40%。
所有事物具有两面性，SDR基站组网同时也带来了新的问题：●不同系统共用天馈，各系统单独优化空间减小●各系统不同厂家地区需要引入新的BSC设备并造成插花部署●原有GSM系统网管可能需要升级●目前SDR设备仅支持同频段异系统SDR未来发展当前的基础架构市场显示，移动运营商要求网络节约更多的成本和高效率，而这两点都可以通过SDR方案实现。
另外，运营商希望SDR基站也能只需要很少的投资即可以升级到未来标准。
设备供应商应致力于使SDR成为更好的技术，并将研究重点放在了以下几个方面：●设备供应商应开发新得扩展设备，能够在现网基站通过新增基带设备来支持SDR●提升基带的处理能力，为适应未来通信的发展，要求在进行硬件设计时应采用更为强大的处理器，为未来系统的升级做好准备。
●研发多频段RRU，使SDR基站能够支持跨频段系统共用●设计更大的功放，多系统运行时不至于功率受限。
SPHSonHsdroid是什么手机牌子？
默认开启的，有个鬼用。
下面我们来谈谈小米4c一个4G终端设备，或者叫做手机，它的无线电频率是由基带决定的，而基带是由处理器决定的，如果小米能在射频模块层面上解决多普勒效应，那么采用同一处理器的所有手机都应该支持这一功能。
根据小米和雷军本人的微博，小米4c采用的是高通骁龙808处理器。
这种处理器是骁龙去年底推出的一款4G全网通处理器，目前采用此处理器的手机包括LG旗舰G4、摩托罗拉Moto X Style、锤子T2、微软Lumia950和即将上市的LG Nexus 5X。
有意思的是这几种手机在宣传中都没有提到自己支持“高铁模式”。
而且高通官网上并没有提出高通研发了此类技术（高通一向喜欢高调宣传新技术）。
因此，我们可以认定，骁龙808这款处理器并不能解决多普勒效应。
如果硬件不能解决问题，那只能软件解决了。
但是软件并不能改变无线电模块的发射频率——因为小米手机不是SDR电台。
那软件可以改变什么？看到雷军微博中那句“基站切换失败率降低约90%”我突然明白了：不切换就不会切换失败了。
通过公开资料，我的一位同事推测小米的“高铁模式”是通过软件，让信号质量即使处于一个非常低的状态时，仍然不切换小区，让用户在极低的速率下保持连接，以达到“不断网”的宣传目标。
不管技术上有没有革新，也不管软件作没作弊，只要雷军这条微博发出来，以后用户乘坐高铁使用小米4c时，如果网络好，用户会说小米手机好，而网络不好，用户会骂运营商。
这是教科书式的一次宣传。
在我为了写本文查阅资料时，发现有一篇叫《伪专家遭打脸，工程师科普小米手机4c高铁模式》的文章，此文对通信界的质疑做出了反击，然而文中大部分篇幅都是在介绍为什么高铁上信号不好，只有最后三行提到了“高铁模式”，而且也没有给出原理。
结论：小米“高铁模式”的诚意还不如360“孕妇模式”。
