北京航空航天大学哪个专业就业前景好

学集成电路设计，本科毕业如果想继续干硬件的话几乎90%以上需要深造，即使获得硕士学位知识也不一定够用。

本科应届就业很难，因为这个领域低端人才无法上手 鉴于我国集成电路市场持续快速增长，已经成为仅次于美国、日本之后世界第三大集成电路市场，吸引着国际著名厂商的注意力，但与此形成鲜明反差的是，我国集成电路领域人才极度短缺，这无疑将严重影响着中国集成电路行业和市场的健康可持续发展，为此，2003年10月教育部、科技部批准了清华大学、北京大学、复旦大学、浙江大学、西安电子科技大学、上海交通大学、东南大学、电子科技大学、华中科技大学等九所高校为首批国家集成电路人才培养基地的建设单位，其中清华大学、北京大学、复旦大学、浙江大学、西安电子科技大学由科技部拨付专项经费，其余高校经费自行筹措。

2004年8月，教育部又批准了北京航空航天大学、西安交通大学、哈尔滨工业大学、同济大学、华南理工大学和西北工业大学等六所高校为国家集成电路人才培养基地的建设单位，2009年6月教育部再次批准了北京工业大学、大连理工大学、天津大学、中山大学、福州大学等五所高校为三批国家集成电路人才培养基地的建设单位。

至此，国家集成电路人才培养基地的布局已初步形成。

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北航通信与信息处理属于哪个系

北航通信与信息处理属于电子信息工程学院1958年10月29日，新中国第一个航空无线电系在北航率先建立，国内第一个航空电子类专业在北航诞生。

1978年获硕士学位授予权；1986年8月获通信与电子系统博士学位授予权；1998年获信息与通信工程一级学科博士学位授予权；2000年联合获交通工程一级学科博士学位授予权； 2002年10月成立电子信息工程学院；2003年获电子科学与技术一级学科博士学位授予权；2005年获光学工程一级学科的博士学位授予权、生物医学工程一级学科的博士学位授予权。

材料科学与工程学院 材料科学系、材料物理化学系、材料加工工程与自动化系、高分子及复合材料系 电子信息工程学院 信息与通讯工程系、电子科学与技术系、光电与信息工程系 自动化科学与电气工程学院 智能系统与控制系、检测与自动化工程系、机械电子工程系、电气工程系、自动控制系、自动控制教学实验中心、电工电子教学实验中心、先进仿真技术教学实验中心 能源与动力工程学院 航空推进系、流体机械系、工程热物理系、热动力工程研究所 航空科学与工程学院 飞机系、流体力学研究所、固体力学研究所、人机与环境工程系、飞行力学与飞行安全系 计算机学院 计算机科学技术系、计算机应用工程系 机械工程及自动化学院 材料加工与控制系、飞行器制造工程系、机械制造及自动化系、机械设计及自动化系、工业设计系、工业与制造系统工程系 经济管理学院 工商管理系、信息系统工程系、管理科学与工程系、国际贸易与金融系 数学与系统科学学院 数学系、应用数学系、信息与计算科学系、系统科学与控制系 生物与医学工程学院 人文社会科学学院（公共管理学院） 行政管理学系、经济学系 外国语学院 英语系、德语系、翻译系、俄语系、大学英语教学部、研究生公共英语教学部、法日韩语教学部 交通科学与工程学院 汽车工程系、土木工程系、飞行器适航工程系、交通运输工程系、机场与道路工程系 工程系统工程系 宇航学院 航天飞行器技术系、航天制导导航与控制系、宇航推进系、图像处理中心 飞行学院 仪器科学与光电工程学院 测控与信息技术系、惯性技术与导航仪器系、光电工程系、遥感科学与技术系（筹）、光电技术研究所 软件学院 集成电路设计、高级IT项目管理、日文应用软件开发、信息化工程监理、计算机游戏设计、软件质量与测试、软件工程与管理、嵌入式软件 物理科学与核能工程学院 物理系、应用物理系、核科学与技术系、物理教学与实验中心、凝聚态物理与材料物理研究中心、微纳测控研究中心 法学院 高等工程学院 中法工程师学院 国际学院 新媒体艺术与设计学院 插画艺术系、动画艺术系、网络传播艺术设计系 化学与环境学院 化学与化学工程系、环境科学与工程系、基础化学教学实验中心 思想政治理论学院 继续教育学院 北航职业技术学院 现代远程教育学院 教育培训学院（创业管理培训学院）

北京航空航天大学有哪些优势专业,整体状况怎么样？

北京航空航天大学（Beihang University， 曾用名Beijing University of Aeronautics and Astronautics）简称北航或BUAA。

成立于1952年，是一所具有航空航天特色和工程技术优势的多科性、开放式、研究型大学。

作为中国第一所航空航天高等学府，北航一直是国家重点建设的高校。

学校现隶属于工业和信息化部，是国家“211工程”、“985工程”建设的重点高校和工业和信息化部、教育部、北京市人民政府与中国工程院共建学校。

校训：德才兼备 知行合一 校风：艰苦朴素，勤奋好学，全面发展，勇于创新 [编辑本段]组织结构 学校现有院系27个，本科专业50个，硕士学位授权点144个，一级学科博士学位授权点14 个，二级学科博士学位授权点49个。

学科涵盖理、工、文、法、经济、管理、教育、哲学等8个门类，在航空、航天、动力、信息、材料、制造、交通、仪器和管理等领域形成明显的比较优势。

北航原有的11个国家重点学科，9个进入全国前5名，2个名列全国第7名。

2007年新一轮国家重点学科评审和增补，有8个一级学科被评为国家重点一级学科，位于全国高校第7名，国家重点二级学科由11个增加到28个。

在全国一级学科整体水平评估中，航空宇航科学与技术学科名列全国第一，力学、交通运输工程、仪器科学与技术等名列全国前5名，11个一级学科进入国内前10名。

学校现有教职工3499人，其中专任教师1851人， 1514人具有高级职称。

院士14人，长江学者26人，长江学者特聘教授数并列全国高校第11位；国务院学科评议组成员7人，博士生导师471人；国家杰出青年基金获得者18人，跨世纪优秀人才13人，新世纪优秀人才64人；国家级教学名师奖3人，国家自然科学基金委创新研究群体1个，教育部创新团队4个，国家级教学团队1个，国防科技创新团队2个。

建校以来，北航共培养10万余名毕业生。

目前全日制在校生总数为22768人，其中本科生12746人，硕士研究生6292人，博士研究生3403人，研究生和本科生的比例为1:1.31。

在校攻读学位的外国留学生268人，是国内接收外国工科研究生最多的高校之一。

[编辑本段]科学研究 北京一号雕塑学校科研实力雄厚。

2006年，获批筹建航空科学与技术国家实验室，成为该校航空航天特色和研究型大学的重要标志。

同时，学校还拥有“航空发动机气动热力实验室”、“软件开发环境国家重点实验室”、“虚拟现实技术国家重点实验室”、“飞行器控制一体化技术实验室”、“可靠性与环境工程实验室”和“国家计算流体力学实验室”等6个国家级重点实验室，20个省部级重点实验室，2个国家级工程中心以及3个省部级工程中心。

学校面向国家和国防战略需求，不断提高科技创新能力，取得了大批具有重大影响的科技成果，学术声誉高，社会与经济效益显著。

“十五”期间获得国家级科技奖17项（其中国家科技进步奖一、二等奖15项，国家自然科学二等奖1项，国家发明奖1项），省部级科技奖励201项，国防科技进步一等奖10项。

2006年又获得国家级科技成果一、二等奖7项，国防科技一等奖5项，教育部科技进步一等奖6项。

2007年，获得国家级科技成果一、二等奖4项，其中，“卫星新型姿控/储能两用飞轮技术”项目获得当年全国唯一的一项国家发明一等奖。

“十五”以来，主持国家重大基础研究“973”项目10项、参与研究31项，承担国家高技术“863计划”241项；国家自然科学基金重点项目26项，国家自然科学基金项目518项，国防预研项目448项，其中千万元级以上重大科研项目50余项，人均科研经费近年来始终保持在全国高校前5名。

建校以来，先后获得了40多项国内第一的科研成果，累计有1050余项成果获省部级以上嘉奖，在尖端技术研究领域始终居于国内高校前列。

研制发射（试飞）成功的多种型号飞行器填补了国内多项空白，如中国第一架轻型旅客机“北京一号”、亚洲第一枚探空火箭“北京二号”、中国第一架无人驾驶飞机“北京五号”、“蜜蜂”系列飞机、共轴式双旋翼无人驾驶直升机等。

此外，学校还在自动化领域的飞行模拟器研制、信息领域的海量信息多媒体实时交互工作环境、数字电视与多媒体平台、空天地一体化空中交通服务网关集群平台、应用于国家级大型会议的电子表决系统、材料领域的高性能非晶合金和高温功能涂层材料、智能技术领域的多自由度机器人，乃至参与“神舟”飞船研制等方面取得了一系列重大科研成果，为国民经济发展、科技进步与武器装备关键技术的突破做出了重要贡献。

[编辑本段]科研成果 北航积极探索和构建适应社会发展和国防建设需求的人才培养新模式，明确提出了“强化基础、突出实践、重在素质、面向创新”的本科人才培养方针，先后建立了以校、院（系）三级核心课程为主体的课程体系、以实验教学示范中心为代表的实验与实践教学体系、以大学生科研训练计划为标志的科研实践训练体系等三位一体的本科人才培养模式。

成立了高等工程学院和中法工程师学院，加强了优秀拔尖人才的培养。

“十五”以来，有万余名学生参加多种国际、国内学科竞赛，取得了优异的成绩，彰显了学校的人才培养水平。

学校教学改革和教...

考研考数字方向的集成电路,哪个学校好

比较好的学校有：清华大学、北京大学、复旦大学、浙江大学、上海交通大学、东南大学、电子科技大学、西安电子科技大学、华中科技大学（首批国家集成电路人才培养基地）北京航空航天大学、西安交通大学、哈尔滨工业大学、同济大学、华南理工大学和西北工业大学（第二批国家集成电路人才培养基地）北京工业大学、大连理工大学、天津大学、中山大学、福州大学（三批国家集成电路人才培养基地）如果你学的比较好，对自己有信心，建议你考北大、清华、中科院（半导体所），不解释。

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如果你觉得这些难度太高，可以考虑复旦、东南、华中科大，牛逼学校的牛逼专业，地理位置也好~~当然，分也不低不推荐北航、浙大、上交、西交，牛逼学校的非牛逼专业，但分还是高的要命，不划算强烈推荐电子科技大学，因为地理原因（成都），他的分很低（340多好像），但是，这丝毫不影响他雄厚的实力，而实力相同的西电要比他高几十分。

电子科大绝对是最高的性价比。

北航到底怎么样

北京航空航天大学（简称北航）成立于1952年，是一所具有航空航天特色和工程技术优势的多科性、开放式、研究型大学。

作为中国第一所航空航天高等学府，北航一直是国家重点建设的高校。

学校现隶属于国防科学技术工业委员会（简称国防科工委），是国家“211工程”、“985工程”建设的重点高校和国防科工委、教育部、北京市人民政府与中国工程院共建学校。

学校现有教职工3359人，其中专任教师1690人，1144人具有高级职称，院士14人，长江学者19人，国务院学科评议组成员7人，国家教学名师奖获得者3人，博士生导师471人，国家杰出青年基金获得者15人，跨世纪优秀人才13人，新世纪优秀人才35人，国家自然科学基金委优秀群体1个，教育部创新团队2个。

学校现有本科专业48个，硕士学位授权点144个，一级学科博士学位授权点14 个，二级学科博士学位授权点49个。

学科涵盖理、工、文、法、经济、管理、教育、哲学8个门类，有11个国家重点学科，16个国防科工委重点学科和6个北京市重点学科，在航空、航天、动力、信息、材料、制造、交通、仪器和管理等领域形成明显的比较优势。

在全国一级学科整体水平评估中，航空宇航科学与技术学科名列全国第一，力学、交通运输工程、仪器科学与技术等名列全国前5名，11个一级学科进入国内前10名。

建校以来，北航共培养10万余名毕业生。

目前全日制在校生总数为23105人，其中本科生12523人，研究生10282人。

在校攻读学位的外国留学生182人，是国内接受外国工科研究生最多的高校之一。

学校科研实力雄厚。

拥有包括“航空发动机气动热力实验室”、“软件开发环境实验室”、“飞行器控制一体化实验室”、“可靠性与环境工程实验室”和“国家计算流体力学实验室”5个国家级重点实验室和15个省部级重点实验室在内的一批实验室。

“十五”期间，学校取得一大批具有重大影响的科技成果，学术声誉高，社会与经济效益显著。

获得国家级科技奖17项（其中国家科技进步奖一、二等奖15项，国家自然科学二等奖1项，国家发明奖1项），省部级科技奖励175项，国防科技进步一等奖10项，全国百篇优秀博士论文8篇。

主持承担“973计划”项目5项，协作主持4项，承担“863计划”156项；主持国家和国防重大重点基金项目14项，国家自然科学基金项目326项，国防预研项目260余项，杰出青年基金项目7项；同时还承担了多项国家重点工程项目。

科研经费到款额总计26.45亿元。

学校坚持以人才培养、技术开发、成果转化、产品制造为纽带，突出抓大型项目，共建校企联合技术研发中心，推进产学研合作，扩大科研面向。

建校以来，先后获得了40多项国内第一的科研成果，累计有1050余项成果获省部级以上嘉奖，在尖端技术研究领域始终居于国内高校前列。

研制发射（试飞）成功的多种型号飞行器填补了国内多项空白，如中国第一架轻型旅客机“北京一号”、亚洲第一枚探空火箭“北京二号”、中国第一架无人驾驶飞机“北京五号”、“蜜蜂”系列飞机、共轴式双旋翼无人驾驶直升机等。

此外，学校还在自动化领域的飞行模拟器研制、信息领域的海量信息多媒体实时交互工作环境、数字电视与多媒体平台、空天地一体化空中交通服务网关集群平台、应用于国家级大型会议的电子表决系统、材料领域的高性能非晶合金和高温功能涂层材料、智能技术领域的多自由度机器人，乃至参与“神舟”飞船研制等方面取得了一系列重大科研成果，为国民经济发展、科技进步与武器装备关键技术的突破做出了重要贡献，得到社会的公认与好评。

学校积极探索和构建适应社会发展和国防建设需求的人才培养新模式，明确提出了“强化基础、突出实践、重在素质、面向创新”的本科人才培养方针，先后建立了以校、院（系）三级核心课程为主体的课程体系、以实验教学示范中心为代表的实验与实践教学体系、以大学生科研训练计划为标志的科研实践训练体系等三位一体的本科人才培养模式。

成立了高等工程学院和中法工程师学院，加强了优秀拔尖人才的培养。

“十五”以来，有万余名学生参加多种国际、国内学科竞赛，取得了优异的成绩，彰显了学校的人才培养水平。

学校教学改革和教学研究成绩斐然。

2000年以来，全校教改项目共有449项，其中，国家级9项，省部级18项，上千人次教师参与了这些项目。

获国家级教学成果一、二等奖10项，省部级教学成果奖43项。

国家级精品课程8门，北京市精品课程21门。

全国高校优秀教材一、二等奖3项，北京市高等教育精品教材奖17项。

学校拥有1个国家级、3个北京市实验教学示范中心，并建有国家工科基础课程力学教学基地、国家集成电路人才培养基地、国家大学生文化素质教育基地、北京市哲学社会科学研究基地等。

“十五”期间，学生生源质量稳步提升，近年来，理工科生源质量基本保持在全国前十名。

本科生一次就业率连续五年保持在98%以上，研究生接近100%。

几十年来，北航在人才培养方面取得显著成绩，老校友中涌现出一大批科技精英和治国栋梁，年轻毕业生中出现一大批崭露头角的青年才俊，莘莘北航学子在校园里也取得了骄人业绩：...

北京航空航天大学毕业工作好找吗

一、北京航空航天大学比较好的专业有计算机科学与技术、电子信息类、管理科学与工程类，就业的前景非常好，这也与这几个专业在学校内的认可度直接关联。

此外，电气类、自动化类、航空航天类、机械工程、能源、材料等也是不错的专业。

二、计算机相关专业，由于历任校长很多有计算机的专业背景，所以在这些专业上投入的资源和精力很多，也使这类专业在北航始终居于领先。

三、电子信息类，教学内容偏硬件（电子元器件）和弱电。

常见的电子信息工程、信息对抗、电磁场、集成电路、电子科学与技术等专业都属于这一类，这与北航在航空航天方面的强大不无关系。

四、经管类的专业，这个在工科强校里面属于比较异类，但北航的经管由于在社会上是热门专业，加上学校的高层次，所以吸引了大量的优质生源，学科水平自然水涨船高。

五、自动化、机械、材料、能源动力等等专业和专业类，统统都能与北航的航空航天特长链接。

北航在载人航天上的实力全国首屈一指，与之相关的这些专业自然都被打上了航空航天器的烙印，研究的方向也都是倾向于这个方面的。

需要格外注意。

六、工程专业，因为有计算机和工科的强大背景在，再加上近几年行业的蓬勃发展，使此专业的人才也是相当的抢手。

080903 微电子学与固体电子学,那个大学比较好（物理学）

东南大学，天津大学物理电子学。

如果你是考研的话，可以考虑这两个研究所，中山大学，北京航空航天大学“微电子学与固体电子学”，包括： 华南理工大学，山东大学，清华大学，吉林大学，同济大学，重庆大学，所以也可以考虑报考。

高考的话，这两个研究所不可以报考的，复旦大学，南京大学，应该说除了本科是学电子的人之外，电子科技大学，西安交通大学，单片机，四川大学，湖南大学，电路板这种东西，这两个专业差不多。

根据你的情况，北京理工大学，武汉大学：北京大学 清华大学，兰州大学，以上高校也都设有“微电子学与固体电子学”和“物理电子学”两个专业：微电子学与固体电子学：北京大学，考研考到微电子学与固体电子学了，西安电子科技大学，东南大学根据这个名单，或者最多加上 电子功能材料 这个方向。

一些偏向电路的方向对你不是很适合，这里可以给出中国高校的微电子水平排行：这里加上了两个享有盛誉的中科院研究所，中科院微电子所，中科院半导体所。

A++ 清华大学 中科院半导体所A+ 北京大学 复旦大学 中科院微电子所A 东南大学 电子科技大学 西安电子科技大学 B++ 浙江大学 华中科技大学 西安交通大学 B+ 南京大学 吉林大学 天津大学B 哈尔滨工业大学 上海交通大学 中国科技大学其他的还有一些985高校：确实有一些本科学物理的，你考后者更好。

，大连理工大学，西北工业大学，北京理工大学，哈尔滨工业大学，电子科技大学，因为学校名气都很好。

最好补充一点，关于物理。

你是学物理的，所以考这个专业以后一般来讲，只能去做半导体物理/半导体器件/光电子学这几个具体的方向，因为你本科所学的电路课程不够。

PS，比如做集成电路的，做模拟电路和数字电路的，FPGA，另外还有一个“物理电子学”其实也是从微电子学衍生出来的，南开大学，厦门大学，西安电子科技大学，华中科技大学。

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以下院校为拥有相关学科，且被教育部评为“国家重点学科”的高校，北京邮电大学，国防科技大学...

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