软件成本估算有什么作用呢?
一、软件成本估算贯穿于整个软件生命周期 项目初期粗略的成本估算是必要的,它往往用于确定项目的可行性分析。
在项目计划阶段还需对项目进行详细的成本估算,设定项目工作分解表中每项任务可能的成本,作为项目执行阶段进行成本控制的基准。
并且,在项目执行阶段,当项目实际成本与计划成本出现差异时,还需对项目后期的成本重新进行必要的估算。
因此,项目成本估算在项目的管理和控制中占据着非常重要的地位。
而在软件项目中,由于在人员、开发周期、项目范围及技术难度等方面与其它项目相比具有更大的不确定性,故准确估算其成本就显得特别困难。
因而合理估算软件项目成本就尤其重要。
黑盒法是把软件系统看成一个黑匣子,关注的是什么样的输入有什么样...
“黑匣子”(BlackBox)的学名叫飞行参数记录器,主要由飞行参数采集装置、信号储存与读出装置和辅助装置三部分组成。
它的主要功能是将飞行中最后30分钟至数小时内的状态参数,诸如高度、速度、航向、倾斜等工作情况记录并转换成数字或电信号保存下来,供分析、判断飞行事故,评定飞机设备的技术状态使用。
一般“黑匣子”可以储存各种数据多达300余条。
我们常说的“黑匣子”,其实是整套飞行参数记录器的核心部分,一般被安装在飞机的尾部,有两个重叠的不锈钢饭盒大小。
它的外壳是用钛等抗撞击、耐高温、高强度的特种钢制成的,可以承受超过地球重力几倍的冲击力,抵挡高过1000摄氏度的高温,还能抵抗事故性泄露和海水的腐蚀,几乎“百毒不侵”,所以可以将数据从种种困难的环境中记录、保存下来。
另外,为了便于搜寻,“黑匣子”的外壳还装有信号发射机或涂有金属反光条,这样灾难发生时,心急火燎的救援人员就比较容易找到它。
不过,人们对“黑匣子”的最大“误会”也是由它的外壳引起的。
我们常说的“黑匣子”外表其实并不是黑色的,而是国际通用的橘红色,它之所以会一直被人们“更名改姓”,恐怕主要是因为传媒和世人看到的,都是它在经历了剧烈爆炸和高温燃烧后“面目全非”的样子。
另外,“黑匣子”可能也是一种带有感情色彩的称谓,表达了人们面对这样一个记载着亲人最后信息的小装置时,复杂而痛苦的心境。
成本估算的软件标准简介
1、行业标准《软件研发成本度量规范》 本标准规定了软件研发成本度量方法、过程及原则,包括软件研发成本的构成、软件研发成本度量过程、软件研发成本度量的应用。
本标准适用于度量成本与功能规模密切相关的软件研发项目的成本。
本标准不涉及软件定价,但相关各方可依据本标准明确研发成本,从而为软件定价提供重要依据。
标准研制背景长期以来,如何度量和评估软件研发项目的成本一直是产业界的难题。
目前我国尚无科学统一的软件研发项目成本度量标准体系以指导、规范、管理软件项目的研发成本,较大程度导致做预算时无据可依,造成极大浪费;在软件项目招评标过程中,由于无法界定软件工程项目的合理成本范围,常常出现恶意低价或超高价格竞标现象;软件开发商在项目实施过程中,由于缺乏成本控制的科学依据,也经常出现时间滞后、费用远远超出最初估算水平的情况。
标准研制过程在国家工业和信息化部软件服务业司领导下,从2010年开始启动我国软件成本度量标准体系的研制工作。
中国软件行业协会系统与软件过程改进分会 (以下简称 “过程改进分会”)和中国电子技术标准化研究院(以下简称“电子四所”)围绕软件研发成本度量标准体系建设开展了基础性研究工作,梳理了标准体系。
核心标准《软件研发成本度量规范》于2010年12月正式立项,计划号为2010-3194T-SJ,由过程改进分会和电子四所共同牵头起草,组织产、学、研、 用约40家单位共同参与,历时3年,为软件项目预算、立项审批、招投标、项目计划、变更管理等工作提供“科学依据”。
标准的价值1、倡导使用统一的国际功能点方法度量软件规模,使度量结果可比对;2、倡导使用基准数据估算软件工期和成本,使估算结果更科学;3、倡导使用一致的估算过程和公式,使估算过程透明化、估算结果可追溯。
标准试点应用《软件研发成本度量规范》从2012年开始试点应用。
海关总署、中国人民银行、东软集团等单位都参与了试点工作,分别在预算审批、项目立项、招投标、项目计划等场景进行应用,取得了很好的效果。
截至2013年年底,共有约2000人参加CCEP培训,近1500人通过考试并成为国内首批CCEP(软件成本估算专家)。
采用标准规定的方法后,极大的解决了试点企业长期以来面临的问题。
标准发布行业标准《软件研发成本度量规范》(SJ/T11463-2013) 由中华人民共和国工业和信息化部于2013年10月17日正式发布,并于2013年12月1日开始正式实施。
最新进展经推荐,该标准由中关村智联软件服务业质量创新联盟 牵头,正在申请升级为国家标准,于2015年7月31日正式下达计划号:20151553-T-469 2、北京市地方标准《信息化项目软件开发费用测算规范》1、规范研制背景 北京作为全国软件与信息服务业之都,产业规模一直位居全国前列,并且保持着较快的增长水平,软件和信息服务业在全市经济发展中也占有越来越重要的地位。
随着十二五规划的逐步实施,北京市各行各业信息化建设投资也不断加大,仅全市每年属于市级财政拨款范畴的信息化项目就可达700至800个,金额总量可达三十多亿元,涉及上千家企事业单位。
然而本市一直没有科学统一的标准以支撑、规范、管理信息化项目软件开发费用的测算,这大大制约了北京软件产业的健康可持续发展。
由于相关标准的缺失,如何测算信息化项目软件开发的合理费用一直都是北京软件产业发展中的难点,因而常常导致软件项目预算审批无依据、恶意竞标等问题的发生。
2、规范的价值 由北京市经济和信息化委员会归口指导,北京软件和信息服务交易所、北京软件行业协会过程改进分会联合制订的北京市首个软件成本度量地方标准《信息化项目软件开发费用测算规范》于今年11月起正式实施,这标志着我市信息化项目软件开发工作拥有了科学、标准的费用评估方法,有助于规范行业市场、推动软件企业提升生产效率,提升产业增长质量。
3、联盟标准《行标应用指南(预算场景)》 1、编制背景 长期以来,如何度量软件研发成本一直是产业界的难题,尤其是在预算、招投标、项目计划等活动中因为缺失科学统一的软件研发成本度量标准,较大程度导致项目做预算时无据可依,进而造成预算浪费或预算不足;在软件项目招投标过程中,因为缺乏软件研发成本度量依据,恶意竞标、低价中标现象频频发生;开发方在项目实施过程中,由于缺乏成本控制的科学依据,也经常出现时间滞后,费用远远超出最初预算的情况。
科学统一的软件研发成本度量标准既是有效进行软件项目管理的重要依据,也是当前软件产业发展的迫切需要。
为此,工业与信息化部软件服务业司委托中国软件行业协会系统与软件过程改进分会牵头组织编制了《软件研发成本度量规范》。
标准中规定了软件研发成本度量的方法及过程,包括软件研发成本的构成、软件研发成本度量过程、软件研发成本度量的应用。
其目的是帮助软件研发涉及各方科学、一致地进行成本度量。
但标准中没有包含软件研发成本度量过程中所需要的估算模型、行业基准数据及其在不同场景进行成本估算的详细步骤和方法,因此需要制订标准的应...
什么是黑匣子
飞机为什么要装黑匣子 12-10-2001 06:48:55 中少网 曹福成、聂成义 阅读 5741 次 要想知道飞机为什么要装“黑匣子”,首先要弄清什么是黑匣子。
多年来,随着空难事故的时有发生,记录飞行情况的黑匣子的作用便凸现出来。
它里面装的是什么仪器?它怎么能帮助判断事故的原因呢? 飞机的飞行情况千变万化,影响飞行安全的因素更是错综复杂。
事故经常在短暂的瞬间,当飞行员和乘客遇难的时候,事故的检查工作便会很困难了。
要了解事故是怎样发生的,就要了解失事瞬间和失事前的一段时间,飞机的飞行情况、机中设备和机件的工作情况、机上人员情况以及外界发生了什么问题等等,这就需要一种设备来记录这一段时间的情况,并在事后提供出来。
于是20世纪50年代后期记录飞行数据的黑匣子便应运而生了。
因其价格昂贵,起初只是在大型民航客机上安装使用,后来才逐渐安装在一些新型战斗机和较小的飞机上。
飞机失事后,经常失火,而且机上设备要承受巨大的撞击负荷。
因此,要想把失事前记录的信息,在失事后仍然完好地保留,就需要能承受巨大冲击力和耐高温的防护装置,所以黑匣子是用不会烧毁的材料制作的。
黑匣子有两种:一是飞行数据记录仪,记录飞行的一切资料,包括飞机的飞行速度、方向、高度、机舱压力等等;另一种是舱声录音器,录有机务人员的声音。
一般飞机都装有这两种黑匣子。
因此,当飞机失事、无人生还时,它能帮助解开飞机失事的原因之谜。
鉴于黑匣子的重要性,有关机构规定了它的制作标准,必须能防火、耐压、耐冲击振动、耐海水(或煤油)浸泡等。
早期飞行数据记录仪是用一根机械和电力操纵的记录针来工作的。
后来,记录技术有了改进,发展成了数字飞行数据记录仪。
首先数据收集装置从飞机上的各个传感器和发射场取得模拟讯号形成的数据,然后这些数据被传感换成数字形式,记录在数字飞行数据记录仪上。
飞行数据记录仪提供的证据,可以揭示事故某一个或若干个因素,但它们所提供的证据,需要从其他渠道获得的证据联系起来综合分析。
飞行数据记录仪能使事故调查员直接得到或推断出下列情况:飞机的航迹、飞机的姿态、作用在飞机上的基本力(如升力、阻力、推力等)、基构的一般作用点和领航资料以及飞机系统的状况。
舱声录音器,能自动将机组人员的通话和驾驶舱内的声音记录在磁带上。
磁带上记录飞机停止工作或失事坠毁前半小时内的通话和音响;当记录新的音响时,就将旧的(30分钟以前的)录音自动抹去。
在事故检查中,它能帮助事故检查人员将机组人员的活动与飞机工作舱联系起来。
有时也可通过录音来鉴别和判断机件的工作情况,给人们提供分析研究的依据,以便对事故做出正确的结论。
汽车也要装黑匣子了 汽车黑匣子即将启用 美国加利福尼亚州的多种汽车技术公司最近宣布,将把新近生产出来的汽车“黑匣子”投入市场。
这种“汽车数据记录系统”,经过该公司10多年的开发研究最终成型,目标是创造第一个应用多种技术的、数字的、电子控制的即时商用汽车控制和记录装置。
这一系统完全独立于汽车上原有的计算机模块,拥有自有的微处理器、传感器和存储模块,与飞机数据记录器十分相似,因而能保证数据的真实性。
该产品的雏形首先出现在欧洲,将很快在美国得以应用。
基本的商用车系统包括事故发生记录、运输记录和防盗技术。
其附加的模块和更高级的“即插即用”技术包括行驶称重、无线卫星通讯、GPS定位系统、电子计费、声音识别、声音合成及导航。
另一种商用拖车系统的基本型包括事故发生记录、无线卫星通讯和GPS定位系统;升级后加上了行驶称重和防盗系统。
“黑匣子”的无线通讯特性可以将数据下载到固定设备上及车载设备上,这就极大地方便了旅行过程中的商务活动。
欧洲共同体近来已经立法,规定商用车安装“黑匣子”。
这一立法要求其欧洲的15个成员国在10年内,给予在用的900万辆商用车安装这一装置。
这一作法将会很快在美国引起效仿。
揭密汽车黑匣子
软件项目的成本如何估算?
展开全部一、系统软件的成本构成 系统软件的成本作为一个经济学范畴,应反映软件产品在其生产过程中所耗费的各项费用,为原材料、燃料、动力、折旧、人工费、管理费用、财务费用待项开支的总和。
从财务角度来看,列入系统软件的成本有如下的项目: (1)硬件购置费如计算机及相关设备的购置,不 间断电源、空调器等的购置费。
(2)软件购置费,如操作系统软件、数据库系统软件和其它应用软件的购 置费。
(3)人工费,主要是开发人员、操作人员、管理人员、的工资福利费等。
(4)培训费。
(5)通讯费,如 购置计算机网络设备、通讯线路器材、租用公用通讯线路等的费用。
(6)基本建设费,如新建、扩建机房、购置计算机机台、机柜等的费用。
(7)财务费用。
(8)管理费用,如办公费、差旅费、会议费、交通费。
(9)材料费,如打印纸、包带、磁盘等的购置费。
(10)水、电、汽、气费。
(11)专有技术购置费。
(12)其它费用,如资料费、固定资产折旧费及咨询费。
从系统软件生命周期构成的两阶段即开发阶段和维护阶段看,系统软件的成本由开发成本和维护成本构成。
其中开发成本由软件开发成本、硬件成本和其他成本组成,包括了系统软件的分析/设计费用(含系统调研、需求分析、系统分析)、实施费用(含编程/测试、硬件购买与安装、系统软件购置、数据收集、人员培训)及系统切换等方面的费用;维护成本由运行费用(含人工费、材料费、固定资产折旧费、专有技术及技术资料购置费)、管理费(含审计费、系统服务费、行政管理费)及维护费(含纠错性维护费用及适应性维护费用)。
二、系统软件成测算 综上所述,系统软件的成本由软件的开发和维护成本所构成,即: C=C1+C2 (1) 式中:C为系统软件的开发成本;C1为系统软件的开发成本所构成;C2为系统软件的维护成本。
1、系统软件的开发成本C1的测算。
我们认为系统软件的开发成本按其工作量及单位工作量成本来测算是可行的,具体测算方法为按系统软 件的软件规模(一般为软件源程序的指令行数,不包括注释行)、社会平均规模指数以及工作量修正因素来 进行。
尤其是CAD系统软件的实际测算,结合国内外研究成果的综合分析和专家咨询,软件社会平均生产率 参数和软件社会平均规模指数可分别确定为3.5和1.3左右;软件工作量订由八个因子、五个等级组成。
2、系统软件维护成本C2的测算。
系统软件的维护为修正现有可运行软件并维护欺其主要功能不变的过程。
系统软件在其交付使用后,其维护阶段在软件生命周期或生存期中占较大比重,有的可达软件生存周期的50-70%。
因此,系统软件的维护成本是软件成本测算中不可忽略的一部分。
系统软件的维护包括三类:A、改正、纠正性维护;B、适应性维护;C、完美性维护。
其中C类是为扩充 功能、提高性能而进行的维护,在软件资产价值评估中一般不计入该系统软件成本,而A、B两类,则与软 件的开发过程有着紧密的联系,应计入软件成本。
在系统软件维护阶段,对软件工作量的影响因素与开发阶段的影响因素基本相同,是开发阶段影响因素 的后的影响。
因此,系统维护的可靠性越大,规模越复杂,隐错越难发现,纠错越难。
系统软件越复杂, 要使其适应软、硬环境变化,进行适应性维护也越困难。
当然,可靠性大、复杂度高的系统软件,其可维 护性要求也越高,软件在运行中出错的可能性也会少些。
基于上述分析,系统软件维护成本的测算,可按 系统软件开发成本乘以一个该系统软件的维护参数来求取。
这一维护参数,可按系统软件的复杂度从简单 到一般、到复杂的顺序,分别取0.15、0.20、0.25及0.30、0.35、0.40等。
计算机系统软件作为计算机系统的组成部分,是信息社会的重要商品,也是知识经济社会中的重要资产。
系统软件同其他计算机软件一样,具有如下的特点: 1、系统软件是由许多人共同完成的高强度智力劳动的结晶,是建立在知识、经验和智慧基础上的具有独 创性的产物。
系统软件的开发可以工程化,软件生产可以工厂化,因此,系统软件具有价值和使用价值。
同时,系统软件具有独创性(即原始性),所以软件著作权人对系统软件产品依法享有发表权、开发者身份权、使用权、许可权、获取报酬权及转让权。
2、系统软件产品是无形的,存在于磁盘等介质的有形载体中,通过载体进行交易。
因此,带有系统 软件的磁盘交换价值,是磁盘自声价值与系统软件之和,而且主要是系统软件的价值。
3、系统软件产品的复制(批量生产)相应简单,其复制成本同其开发成本比较,几乎可以忽略不 计。
因此,系统软件产品易被复制乃至剽窃。
为保护系统软件产品的著作权,必须依法登记。
4、系统软件产品一般没有有形损耗,仅有无形损耗。
系统软件产品的维护,一是由于系统软件自身 的复杂性,特别是为了对运行中新发现的隐错进行改正性维护;二是由于系统软件对其硬、软件环境有依赖性。
硬、软环境改变时,系统软件要进行适应性维护;三是由于需求的变化,要求增强系统软件功能和提高系统软件性能,系统软件要进行完美性维护。
因此,系统软件的维护在...
咱们国家有软件能估算邮票价值吗?
因为黑匣子是记录飞行情况的,如果飞机一旦失事,只要找到这个黑匣子,就能知道飞机出事的原因了,因此,每架飞机上都有个黑匣子。
每架飞机上,黑匣子通常有两个,它们的学名分别叫“飞行数据记录仪”和“机舱话音记录器”。
前者主要记录飞机的各种飞行数据,包括飞行姿态、飞行轨迹(航迹)、飞行速度、加速度、经纬度、航向以及作用在飞机上的各种外力,如阻力、升力、推力等,共约200多种数据,可保留20多小时的飞行参数。
超过这个时间,数据记录仪就自动吐故纳新,旧数据被新数据覆盖。
机舱话音记录器主要记录机组人员和地面人员的通话、机组人员之间的对话以及驾驶舱内出现的各种音响(包括飞机发动机的运转声音)等。
它的工作原理类似普通磁带录音机,磁带周而复始运行不停地洗旧录新,总是录留下最后半小时的各种声音。
一次飞行通常要经历8个阶段(起飞、初始爬升、爬升、巡航、下降、开始进场、最后进场、着陆),每一阶段的情况,都瞄不过黑匣子的“耳朵”。
做软件开发的成本究竟如何估算
展开全部 可以用Delphi方法(专家),或国际功能点估算法。
如果用Delphi方法,大致步骤如下:1、先按 WBS (工作任务分解)进行工作量估算(人日)2、再用工作量*每人日的费用就得到人员成本3、用人员成本+其它成本(房租水电的分摊、交通费、电话费等)如果用国际功能点估算法,大致步骤如下::1、先计算软件的规模(即功能点数)2、用功能点*生产率=工作量(人日)3、再用工作量*每人日的费用就得到人员成本4、用人员成本+其它成本(房租水电的分摊、交通费、电话费等)...
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