手机可以检测汽车的哪些故障?
手机可以检测汽车的哪些故障?是显示汽车电脑内储存的故障码和读取汽车各个传感器数据、清除故障码、测试控制元件的作用。
需要带蓝牙的OBD2检测插头,插在车上,与手机软件通讯 。
汽车常见故障及维修知识汽车轮胎漏气怎么办轮胎作为汽车的四只大脚上的鞋,总是与各种复杂的东西进行着亲密的接触,所以轮胎总会出现各种各样的问题,漏气就是其中一种,下面就来说说轮胎漏气时怎么处理:若由尖锐器刺入而导致汽车漏气的,可采取全面检车轮胎的方法。
当方向盘偏向不稳时,先将车子停在安全的场所,然后再全面检视轮胎空气减失的情况。
若由开车方式错误而导致汽车漏气的,可采取注意正确操作的开车方法。
1、掌握好时速,在路面遇到石头等尖硬的东西要及时躲避。
2、停车的时候,尽量离马路牙子远一点,避免蹭痕。
3、无法整修时应及时更换轮胎。
查看轮胎的凹陷程度汽车性能下降怎么办?当汽车性能下降时,可采用以下的方法:对于机油、机油滤清器,每行驶约5000公里就要更换一次,而空气滤清器和汽油滤清器每行驶1万公里时需要进行更换,否则空气、燃油和机油中的杂质会造成零件磨损和堵塞油路,从而影响发动机正常运转。
要多维护好汽车,定期进行保养维修。
汽车发动不了怎么办?在这个多元化的新时代,车已经不仅仅是人们生活的代步工具,更是消费者自己性格、思想、追求的表达,在人类生活中充当着不可或缺的一部分。
但是在面对汽车发动不了,应该首先找出汽车发动不了的原因,再对症下药。
一、 排气管结冻外观特征为雾缸压,供油供电正常,不着车。
此种情况容易发生于使用频率特别低的车辆,如家距单位特别近,发动机燃烧后的水汽在排气管的消音器处结冻,短途行驶昨天的冰没化完,又结了今天的冰,时间长了,影响到排气,严重则无法起动。
解决方法非常简单,将车置于暖环境中,冰化了自然可起动。
彻底的解决则可及时去跑一下高速,车多跑一下,排气的热量会将冰彻底化掉而排出。
二、气门结胶冬季用车,特别是用了不清洁的汽油后,汽油中的胶质不可燃烧将积累在进、排气门及燃烧室附近,在寒冷的早晨会造成起动费劲,甚至不着火。
应急方法:可向燃烧室内滴一些机油,一般可起动。
起动后到服务站进行免拆清洗,严重的要汽车维修解体清洗缸盖。
三、点火系统工作状态不好特别冷天由于进气温度低,燃油在汽缸内雾化不好,若加之点火能量不足,其结果就会发生淹缸现象,即过多的燃油积累在汽缸内,超过着火极限浓度而无法着车。
应急方法:可拧出火花塞擦掉电极间油污,装复后即可着车。
彻底的办法是检查点火系统,排除点火能量低的原因,常见如火花塞电极间隙、点火线圈能量、高压线状态等。
四、汽油流动受阻表现特点为发动机供油管内无油压。
此种情况多发生于温度特别低的早晨,是燃油管路长期脏污造成。
温度特别低时水与杂物相混使燃油管路不通,结果无法起动。
应急方法:将车置于温暖的环境,一会儿车即可起动;或者采用清洗油路的办法加以彻底解决。
五、电瓶亏电其表现特点是起动机开始转但转速不够即无力,后来起动机只咔咔响不转。
冬季低温及个别用电设备忘关后会造成车辆无法起动,特别是冬季长期短途低速使用,电瓶电压会低于额定值,起动及无法正常运转。
若有发生请打服务站救援电话,或找车对一下,或暂时对着火,之后必须到服务站对电瓶补充充电。
汽车常见故障的维修方法1、对乱接或自接车内电器及音响的轿车,应首先检查搭接部件和搭接件线路,并排除故障。
因乱接电器和音响极易造成车用电脑失效和其他电器烧损,所以应首先排除此类故障,再修理更换其他损坏件,可避免重复返工返修。
2、对返修车辆,要先从原修理部位查找。
以下情况:更换件是否伪劣件;拆装件是否装错(左右、前后、上下方向装反);配合件是否对准装配记号;是否按厂家要求更换了一次性使用拆装件(重要螺栓螺母、轴销、密封垫、O型垫圈等);是否按厂家要求成对更换配件(如减震弹簧);修后是否进行平衡试验(如轮胎),排除以上因素后,再行分析检查其他部位。
3、对于很久没修好的车,应先查验轿车的VIE17位码,弄清厂牌、车型、年份,并进行问诊。
不要先忙着检查试车。
往往这类车是"路边店"盲目拆装后造成了复杂故障,且拆换件又多为伪劣件,所以应向车主声明修理条件(能不能修、几时修复等),以防止嫁祸于已,此类教训甚多,有必要防患于未然。
4、对高档轿车因碰撞和猛烈震动后熄火并难以启动的故障,应首先检查安全锁止装置,不要先盲目查找其他部件故障。
其实只要让安全锁止装置复位,轿车便可重新启动。
富康988、日本凌志、福!特等车均有此装置。
5、从汽车加装件查起,汽车加装件往往是故障高发区。
为适应市场需要,近几年加装了空调装置,却对发动机未作改进。
加装空调后功率消能增加,造成原发动机功率不足,空调效果不佳,空调离合器反复吸合,极易烧损,所以通过空调吸合声,可迅速判断故障部位。
依维!柯车加装涡轮增压器后,部分配件质量不佳,易发生漏气和轴承烧损故障,所以该车爬坡和加速时发动机乏...
汽车线束电检测,求解
线束的电性能试验一般分为短路试验、耐久试验和电机线束的堵转试验。
?1)线束短路试验发生短路时,要求线路中的熔断器应在一定时间内熔断以保护电线、接插件等。
2)线束耐久试验负载类线束在满负荷或超负荷工作一定时间后,要求线束、插接件、熔断器等不应有烧损,导线温升不应超过规定值。
3)电机线束堵转试验电机分带热敏电阻或熔断器保护和不带热敏电阻或熔断器保护的2种,与之相应的线束堵转试验也有2种4)线束挠曲度试验线束安装时一般不能遭受弯曲和扭曲,但在发动机舱与车身之间、车门与车身之间、前后盖与车身之间的连接线束必须有弯曲和扭曲,所以此部分线束必须进行挠曲度试验,以验证导线、塑料皮、包扎物如波纹管、过孔胶套等材料的耐久性能。
各线束的挠曲度耐久试验次数一般根据实际使用频次不同而不同,如前门线束耐久试验次数最多,后门次之;因车辆在各种环境下运行和使用,因此该类线束应在高低温环境下进行耐久试验。
汽车检测线路的那种仪器好用?
展开全部没电可能是诊断口到ECU通讯电路有问题1 ECU检修要点在ECU检修之前,必须注意几个要点:(1)认真检查外电路,排除外电路故障,确认外电路正常之后方可对ECU进行检修;(2)检查ECU外部是否有损伤痕迹,固定是否牢固,焊锡(胶粘)是否密封可靠;(3)检查线插接通情况,特别是电源线和搭铁是否正常。
(4)确认系统采用的ECU型号。
2、ECU故障类型及故障机理(1)电源电路故障其故障的原因是调节器脏污、受潮,导致充电电压过高;电源极性接反;在充电的同时接通起动机;发动机在运转过程中,蓄电池接头松脱致使发电机直接向ECU供电;工作过程中的油污、水、灰尘引起电源线路连接部位漏电搭铁等。
(2)输入/输出电路故障常见的故障是放大电路元件烧坏,有时也会伴随着电路板上覆钢线条烧断等情况发生。
这类故障极易发生在工程机械长时间大负荷工作、发动机散热不良、表面烤漆和焊接维修作业、电路发生过电流和过电压等条件。
其机理有两方面:一是温度过高导致零件材料和绝缘的破损;二是过电流和过电压引起元件烧蚀。
所以ECU的工作温度不能超过85℃,较高温度作业时要注意散热冷却,温度正常后才能起动发动机,并在运行过程中不得切断ECU的任何连接线路。
(3)存储器故障常用的存储器有4种,对于可消除可编程存储器(EPROM或EEPROM)出现故障,可通过复制处理。
方法为:将良好的具有程序内容的存储器芯片,通过烧录器读出程序,写入到已备的空白芯片,便可复制出新的芯片,再将新的芯片装入ECU使用。
MOTOROLA等ECU最多只能复制3—7次。
少数ECU被加密,芯片不能被复制。
对于BOSCH ECU不仅可用空白芯片复制,也可用原厂仪器1551或元征公司研制的1553仪器对电脑进行程序更换。
(4)特殊故障对于工程车辆,由于特殊的工作环境,水、雨、雪、泥、灰尘、油污等的浸蚀、大负荷工作时间长和工作时剧烈的冲击振动,会造成ECU变形、开裂、元件引脚断路、短路、粘连或元件损坏等故障。
3、ECU的检测方法ECU检修作业的关键,在于故障原因和故障部位的诊断,至于维修作业,主要是通过更换和电路焊接来处理。
下面探讨几种故障诊断方法。
(1)直观检查法直观检查法是通过视觉去观察电路、元器件等的工作状态,从中发现异常,直接查找故障的部位和原因。
这是所有检查法的基础步骤。
通过仔细观察,了解ECU的基本信息(型号、引脚、应用车型等),并掌握故障可能的外部表现迹象,如:密封不良、进水、外部断路、外部短路、严重烧蚀等。
该方法的特点是简单、方便,但收效低,在使用时应和其他检查方法紧密结合。
(2)接触检查法接触检查法是ECU在工作状态下,检查人员通过直接接触去寻找故障点。
在对待查元件接触的过程中,通过触觉感知温度,通过嗅觉感知气味,确认是否有异常表征。
该方法方便、简单、实用、针对性强,能够直接发现故障部位,但必须要有丰富的检查经验,才能获得准确的检查结果。
为了避免引发新的故障,在检查过程中,ECU要放置平稳,注意线路板或电子元件与其他部分(尤其是车身底盘部分)保持安全距离,以免线路搭铁,造成不可修复的故障。
(3)故障再生法故障再生法是有意识地让故障重复发生,并力图使故障的发生、发展、转化过程变得比较缓慢,以便提供充足的观察机会、次数、时间和过程,在观察过程中发现影响故障的因素,从而查出故障部位和原因。
对于ECU来说,间歇性故障几乎都是在一些特定的环境下出现的,因此,为了让故障再现,就需要采取一些必要的措施,模拟故障显现环境。
结合汽车和工程机械的使用条件,通常采用的方法有四种:一是振动法,通过轻轻地振动、拍打、敲击ECU,拉动ECU连接线束,再现振动条件下发生的间歇性故障;二是水淋法,用水浇淋风挡玻璃或发动机罩,再现ECU因受潮而发生的间歇故障。
注意绝对不能将水直接浇到ECU上;三是加热法,可以用电吹风或热风枪对ECU或分析部位进行加热,再现因温度过高而发生的间歇故障。
这个操作要注意,温度不能超过85℃,风口与ECU电路板要保持20cm以上的安全距离;四是电器全接通法,不要将ECU从车上拆下,接通汽车全部用电设备,再现ECU因电路电流过大而发生的间歇故障,故障重现后及时诊断排除故障。
此方法主要适用于间歇出现的故障,即ECU时好时坏的情况,对于一直处于不良状态的情况,则不宜采用。
(4)参照检查法参照检查法是一种利用比较手段来寻找故障部位的检查方法。
通常用一个性能良好的ECU,测量其关键部位的参数,包括电压、电阻等。
运用移植、比较、借鉴、引申、参照等手段,查出不同之处,以便诊断故障部位和原因。
大部分故障都可以采用此方法检测出来,因为有一个ECU作为参照物对比检测,就能发现故障ECU的不同之处,从而查明故障部位和原因。
参照分为实物参照和图纸参照两种。
实物参照即需要用两辆同型号的车辆,对其两块ECU进行性能和检测参数对比;图纸参照操作起来比较容易,但大部分ECU的电路图查找起来比较困难。
当通过参照检查法已经将故障范围缩小...
判断汽车充电系统故障的方法是怎样的?
判断汽车充电系统故障的方法:1)通过仪表充电指示灯判断。
当充电指示灯点亮说明充电系统存在故障,应进一步检查故障部位。
2)使用万用表测量发电机的发电量。
当发电机发电时电压一般为13. 5V左 右,否则应对发电机进行检修。
3)当发电机运转时,使用一把长螺钉旋具放到发电机带轮附近,如果感觉到 有明显的磁力,说明发电机工作正常,否则应对发电机进行检修。
(注意:此操作 必须注意安全,千万不能碰到发电机传动带,否则将会造成人身伤害。
)
电动汽车充电机、充电桩现场检测
工程机械及汽车上的充电系统一般是由蓄电池、交流或直流发电机、电压调节器、发电机胶带、充电指示灯或仪表、点火开关和线束等组成。
其基本一般如附图所示。
由附图知,发电机转子产生的交流电经6个整流二极管整流后变成直流电,电流电流从发电机的“A”点出来分成两路,一路去机品上的用电设备,另一路通过电流表给蓄电池充电。
同时,发电机“A”点的电压通过点火开关至发电机调节器,控制进入发电机“F”的磁场电流,从而控制发电机的发电量。
交、直流充电系统常见的故障有:(1)不充电。
即在发动机中速运转时,电流表指标放电或充电的指标灯常亮。
(2)充电不足。
即电流表上充电电流达不到规定电流值或充电指示灯偏暗。
(3)充电电流不稳定。
即发动机中速运转时电流表指针来回摆动或充电指标灯时亮时灭。
(4)充电流过大。
(5)发电机有不正常响声导致充电故障的原因一般有:(1)充电线路有故障。
如果导线断裂或脱落、插接口接触不良和连线错误等,都可能造成系统不充电或充电不足。
(2)发电机胶带过松。
发电机胶带过松有可能造成充电系统充电不足或充电电流不稳定。
(3)蓄电池有故障。
蓄电池内部短路可能造成充电电流过大。
(4)调节器有故障。
调节器内部的电子元件接的断路或短路,会造成调节电压过高、过低或不稳定,从而导致发电机发电量过大、过小或不稳定。
(5)发电机本身内部有故障。
如果个别二极管断路、炭刷与整流环接触不良、整流环有油污、励磁绕组局部短路、定子绕组局部短路或有一相断路,则会使发电机发电不足。
如果整流二极管损坏、炭刷与整流环不接触、发电机无励磁电流、励磁绕组或定子绕组有断路或短路,以及抑止干扰用的电容短路等,均会造成发电机不发电。
如果发电机内部的炭刷弹簧压力不足、炭刷接触不良,或励磁绕组、定子绕组即将断路或短路,则都会导致发电机电压不稳定。
汽车电瓶可以直接在车上用充电器充电吗?
可以。
汽车启动时,启动机电流是很大的,充电器的电流不足以提供启动电流,如果电瓶没电,是启动不起来的。
车如果是发动的,发电机自然会充,没必要用充电器充,如果是熄火的,充电器都没输入电,充不了,再说充电器一般是220V输入的,要想在车上用,还得接逆变器。
假如你是在发动起来的车上给第2块电瓶充电,也不可以充,汽车电瓶就算是40A的,车上点烟器输出也就2A电流,你得充20个小时才能满,你还得开20个小时车。
不现实。
如果是第2块电池要充电,你完全可以并连到第一块电池上,等于发动的车给80A(两块40A)的电池充电。
也就不要什么充电器了。
不论那种情况,用充电器都是不成立的。
充电的原理应该是电压比电池高20%才可以充。
太高损害电池,太低,充不进去。
扩展资料:电瓶养护蓄电池最害怕低温,在低温环境下,蓄电池电容量比常温时的电容量低得多。
所以我们要及时检查维护,日常生活中要注意:1、避免长时间把汽车停放在在露天停车场,如长期停放,须拆下蓄电池带走,以防蓄电池结冰损坏。
2、汽车引擎在冬天不易启动,每次发动车的时间不应超过5秒,再次启动间隔时间不少于15秒。
在多次启动仍不打着火的情况下,应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。
避免多次不间断地启动,这样会导致蓄电池因过度放电而烧坏。
3、汽车蓄电池要经常充电,蓄电池长久不用就会慢慢自行放电,直至报废,因此,每隔一段时间就应启动一次汽车,给蓄电池充电。
4、每隔段时间要清洁一次蓄电池的接线柱,并涂上专用油脂以保护线束。
经常检查蓄电池上的配件及连接线路。
5、禁止汽车熄火后使用汽车电器,发动机在不发电的状态下单独使用蓄电池,会对其造成损害。
汽车电瓶用途起动型蓄电池:主要用于汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动和照明;固定型蓄电池:主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源;牵引型蓄电池:主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源;铁路用蓄电池:主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力;储能用蓄电池:主要用于风力、太阳能等发电用电能储存。
参考资料来源:百度百科:汽车电瓶
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