saber仿真软件的介绍
saber仿真软件是美国Synopsys公司的一款EDA软件,被誉为全球最先进的系统仿真软件,是唯一的多技术、多领域的系统仿真产品,现已成为混合信号、混合技术设计和验证工具的业界标准,可用于电子、电力电子、机电一体化、机械、光电、光学、控制等不同类型系统构成的混合系统仿真,为复杂的混合信号设计与验证提供了一个功能强大的混合信号仿真器,兼容模拟、数字、控制量的混合仿真,可以解决从系统开发到详细设计验证等一系列问题。
请问,电力系统的仿真一般用什么软件?
电力系统仿真软件简介 一、PSAPAC 简介: 由美国EPRI开发,是一个全面分析电力系统静态和动态性能的软件工具。
功能:DYNRED(Dynamic Reduction Program):网络化简与系统的动态等值,保留需要的节点。
LOADSYN(Load Synthesis Program):模拟静态负荷模型和动态负荷模型。
IPFLOW(Interactive Power Flow Program):采用快速分解法和牛顿-拉夫逊法相结合的潮流分析方法,由电压稳态分析工具和不同负荷、事故及发电调度的潮流条件构成。
TLIM(Transfer Limit Program):快速计算电力潮流和各种负荷、事故及发电调度的输电线的传输极限。
DIRECT:直接法稳定分析软件弥补了传统时域仿真工作量大、费时的缺陷,并且提供了计算稳定裕度的方法,增强了时域仿真的能力。
LTSP(Long Term Stability Program):LTSP是时域仿真程序,用来模拟大型电力系统受到扰动后的长期动态过程。
为了保证仿真的精确性,提供了详细的模型和方法。
VSTAB(Voltage Stability Program):该程序用来评价大型复杂电力系统的电压稳定性,给出接近于电压不稳定的信息和不稳定机理。
为了估计电压不稳定状态,使用了一种增强的潮流程序,提供了一种接近不稳定的模式分析方法。
ETMSP(Extended Transient Midterm Stability Program): EPRI为分析大型电力系统暂态和中期稳定性而开发的一种时域仿真程序。
为了满足大型电力系统的仿真,程序采用了稀疏技术,解网络方程时为得到最合适的排序采用了网络拓扑关系并采用了显式积分和隐式积分等数值积分法。
SSSP(Small-signal Stability Program):该程序有助于局部电厂模式振荡和站间模式振荡的分析,由多区域小信号稳定程序(MASS)及大型系统特征值分析程序(PEALS)两个子程序组成。
MASS程序采用了QR变换法计算矩阵的所有特征值,由于系统的所有模式都计算,它对控制的设计和协调是理想的工具;PEALS使用了两种技术:AESOPS算法和改进Arnoldi方法,这两种算法高效、可靠,而且在满足大型复杂电力系统的小信号稳定性分析的要求上互为补充。
二、EMTP/ATP 简介: EMTP是加拿大H.W.Dommel教授首创的电磁暂态分析软件,它具有分析功能多、元件模型全和运算结果精确等优点,对于电网的稳态和暂态都可做仿真分析,它的典型应用是预测电力系统在某个扰动(如开关投切或故障)之后感兴趣的变量随时间变化的规律,将EMTP的稳态分析和暂态分析相结合,可以作为电力系统谐波分析的有力工具。
ATP(The Alternative Transients Program)是EMTP的免费独立版本,是目前世界上电磁暂态分析程序最广泛使用的一个版本, 它可以模拟复杂网络和任意结构的控制系统,数学模型广泛,除用于暂态计算,还有许多其它重要的特性。
ATP程序正式诞生于1984年,由Drs. W. Scott Meyer 和Tsu-huei Liu,所组成的世界各地的用户组不断地发展。
ATP还配备有比TACS更灵活、功能更强的通用描述语言MODELS及图形输入程序ATPDraw。
功能:雷电过电压研究 操作过电压和故障 系统过电压研究 接地等现象的快速暂态分析 设备建模 电机启动过程动态仿真 轴系扭振分析 变压器及并联电抗器/电容器的开断 铁磁共振现象的研究 电力电子设备的研究 断路器电弧、冲击电流 FACTS 设备: STATCOM, SVC, UPFC, TCSC模型 谐波分析与网络共振现象 保护设备的实验 三、PSCAD/EMTDC Dennis Woodford博士于1976年在加拿大曼尼托巴水电局开发完成了EMTDC的初版,是一种世 界各国广泛使用的电力系统仿真软件, PSCAD是其用户界面,PSCAD的开发成功,使得用户能更方便地使用EMTDC进行电力系统分析,使电力系统复杂部分可视化成为可能,而且软件可以作为实时数字仿真器的前置端。
可模拟任意大小的交直流系统。
操作环境为:UNIX OS, Windows95, 98,NT;Fortran 编辑器;浏览器和TCP/IP协议。
功能: ·可以发现系统中断路器操作、故障及雷击时出现的过电压 · 可对包含复杂非线性元件(如直流输电设备)的大型电力系统进行全三相的精确模拟,其输入、输出界面非常直观、方便 · 进行电力系统时域或频域计算仿真 · 电力系统谐波分析及电力电子领域的仿真计算 · 实现高压直流输电、FACTS控制器的设计 四、电力系统分析软件BPA 中国版的BPA程序是由中国电力科学院引进、消化、吸收美国BPA程序开发而成。
从1984年开始在我国推广应用以来,已在我国电力系统规划部门、调度运行部门、试验研究部门得到了广泛的应用,成为我国电力系统分析计算的重要工具之一。
程序中包括详细的发电机模型和各种励磁模型,主要由潮流和暂态稳定程序构成,具有计算规模大、计算速度快、数值稳定性好、功能强等特点。
操作系统为DOS及Windows 9X/NT/2000版。
功能:· 潮流计算:采用P-Q分解法和牛顿-拉夫逊法相结合,以提高潮流计算的收敛性能,可进行交流系统潮流计算,也可进行包括双端和多端直流系统的交直流混合潮流计算 · 自动电压控制:可对多种类型的发电机节点电压进行控制,具有自动投切电抗器和电容器电压控制、自动调节带负荷调节变压器分接头电压控制功能。
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数控仿真系统的简介
?谋涫淙胄藕诺腛N/OFF状态、观察输出变量的执行状态;③可以访问模拟PLC的I/O存储器、累加器和寄存器,并对模拟PLC的位存储器、外围输入变量区和输出变量区以及存储在数据块中的数据进行读/写操作;④可以对定时器和计数器进行监视、修改;⑤进行操作事件的记录、回放等。
仿真软件的使用受到如下限制:①少数PLC系统中的实际诊断信息无法进行仿真;②不支持特殊功能模
Multisim 7.0仿真软件的功能与特点
Multisim电子电路全功能模拟测试仿真软件,是一套完整的系统设计工具,其强大功能包含: 元器件编辑、选取、放置;电路图编辑、绘制; 电路工作状况测试;电路特性分析; 电路图报表输出打印;档案转入/出;PCB文件转换功能; 结合SPICE、VHDL、Verilog共同仿真;高阶RF设计功能; 虚拟仪器测试及分析功能;计划及团队设计功能; VHDL及Verilog设计与仿真;FPGA/CPLD组件合成; 下载地址: ftp://202.116.5.9/incoming/newsoft_incoming/Multisim/ http://www.zhfix.com/Soft/ShowSoft.asp?SoftID=656补丁地址:http://download.enet.com.cn/html/030282000092804.html
几种轨道交通仿真软件的特点与结构
运用计算机动态仿真手段,对轨道交通运营管理等进行仿真,从而指导车站设计和设施配置及运营优化,是轨道交通车站设计的新思路。
国内外在这方面已具有较为成熟的经验,并开发了相关仿真工具,本文将介绍目前应用比较广泛的几种轨道交通仿真软件。
RailSysRailSys 是由德国汉诺威大学(University of Hannover)和德国铁路管理咨询公司(RMCon)共同研发的基于路网的铁路运输微观模拟仿真系统。
作为一款铁路基础设施及时刻表仿真、优化和管理软件,该系统适用于各种规模铁路网络的分析、设计和优化等。
能够微观模拟至单个列车对某一股道的占用情况,可用于路网能力分析,新型信号安全技术研究和列车运行图的评价等。
可以真实的呈现铁路路网全系统运行情况,对分析变化的运输需求对现有铁路运输系统的影响、基础设施的改扩建、信号系统的安全及可用性评价、列车时刻表的制定和优化等起到重要的辅助决策作用。
该系统目前在欧洲及世界范围铁路运输业得到了广泛应用,如科隆-莱茵、悉尼-堪培拉等高速铁路线,慕尼黑、科隆、悉尼、墨尔本的城市铁路以及柏林和哥本哈根的铁路网络等。
系统主要组件RailSys 仿真系统主要包括6大组件:路网基础设施管理器、列车运行图(时刻表)管理器、仿真管理器、评估管理、占用计划管理器和列车调度管理器。
OPENTRACKOPENTRACK来源于本世纪90年代中期瑞士联邦研究院(Swiss Federal Institute of Technology)。
该项目目的是在轨道交通应用中采用面向对象的思想开发一个拥有友好用户界面的软件工具来解决轨道运营仿真问题。
今天,各国的轨道交通行业,轨道交通系统供应商,大型咨询公司和大学等都在使用OPENTRACK。
包括以下几部分 :路网的图形编辑器,列车属性编辑器,时刻表管理数据库,仿真,结果输出等。
路网图形编辑器对轨道网拓扑及与运营有关的信息进行编辑,如设定行车路线的起终点等。
列车属性编辑器可以对列车的技术参数进行修改,如重量、长度、速度等。
时刻表管理数据库包括到达和出发时刻、停站时间及列车编组信息。
为了找出无冲突的时刻表,只有通过仿真程序来分析。
同时,在仿真程序中还可以进行外部影响因素的敏感性分析,如额外的停站时间延误。
整个仿真过程可以在计算机屏幕上通过动画演示。
同时,控制方案也可以作为仿真的输入,以体现运营中人工干预的情形。
STRESISTRESI程序由德国亚琛的RWTH技术大学开发,内容包括:设备数据录入,列车数据录入,行驶时间和占用时间计算,仿真计算,输出等。
STRESI仿真程序由于其应用范围仅限于复线的轨道线路,故相对较少被使用,但对于其特定的应用范围(复线),该程序能得出可靠的计算结果。
设备数据录入包括设备数据和信号控制数据的输入和管理。
一旦列车数据被录入,就可以计算相应的行驶时间和占用时间。
可以对时刻表中的出发时刻 、发车频率进行定义;也可以分时段(如每小时)定义,甚至可以产生随机的时刻表。
RailPlan德国VIT公司的RailPlan是一个基于列车牵引计算的仿真软件,它可以根据线路基础数据和列车牵引数据来模拟列车的运行。
软件包括了列车延误分析,列车时刻表可靠性量化分析,非正常运行下运输能力的计算等功能。
RailPlanTM英国的RailPlanTM是一个基于线路与车站基础数据的运输组织仿真系统,它通过分析列车延误的概率和数量来测试出由于列车之间的相互作用而传递所造成的延误情况,从而对列车开行方案的可靠性进行了分析。
列车运行计算系统(GTMS)GTMS由北京交通大学与香港理工大学合作开发,能够提供各种条件下系统相关指标的自动计算,为工程咨询人员提供铁路工程项目新建或改造过程中的多方案比选结果,机车运行操作方案的优化,列车运行过程的动态演示等。
结束语使用仿真程序是对设施使用进行优化的基础,这使得仿真程序还要能计算相应的设施建设、运营维护费用以及收益水平和能力。
此外,随着地区城际铁路的发展、地区城际铁路和城市轨道交通的一体化,轨道交通管理中不可避免地要对两个系统的运营进行统一考虑,这也是仿真程序所面临的新的挑战。
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